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ベロセット1930ＫＴＴ

ベロセット社はＯＨＣ市販レーサＫＴＴの初代モデルを１９２９年に発表する。

1928年にアレックベネットがジュニアＴＴで優勝したのに気を良くしたらしい？

また、このＫＴＴは日本人にとってもなじみ深いモデルで、

マン島ＴＴレースに初めて出場した日本人、多田健蔵はこのＫＴＴに跨りあのマウンテンコースを

疾走したのである

ＯＨＣエンジン

ベロセットは１９２４年にＯＨＣのエンジンを発表しました、その５年後に

ＫＴＴファーストモデルを発表しました。

当時はヘッドの上にカムシャフトを配置するにあたりオイルの供給、戻りの問題

耐久性にはかなり苦心したそうです。

フレームはダイアモンドタイプで、ダウンチューブが２本並列になっていますし、

さらにチェインステーはダブルタイプにもなっています

その他、レースユースを考慮してウエッブ製のガーダフォークも補強入りのタイプが採用されています。

この個体、往年のＡＪＳのワークスライダーでニュージーランドのロッドコールマンさんの手によって

プリペアされたもので、コールマンさんは現役当時、ポーキュパインの開発にもたずさわった、名ライダでした。

かくいう筆者も１０年ほど前にコールマンさんが

タイムトンネルでポーキュパイン?トリプルノッカー？を走らせたとき、

ヘルパーとして付き添った貴重な経験があります。

そのときはガソリンのオクタン価不足による不調で大事をとってリタイアしました。

そのときはそんな著名なＧＰライダーに付き添っていましたが、ジェントルな物腰

現代からするととても地味ともいえるライディングですが実に速い、壊さない、ああいった乗り方が出来ないと、

あのマウンテンコースを完走するのも難しい時代の名ライダーの片鱗を肌で感じたものでした。

今年も当日会場においでなって、日本の秋と各車の走りを堪能していました。

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マルチプレートタイプのステアリングダンパ