サービスコーナー

品川駅に停車中の３００系先行試作車Ｊ１編成

　ＪＲ東海は民営化後の運転の中心を東海道山陽直通列車から東京ー新大阪間の運行に力を入れる方針にしたため、ＪＲ東海最初の新車として登場した１００系Ｇ編成ではこれまでの食堂車の替わりに持ち帰り専用の売店”カフェテリア”を設けました。その後登場の３００系は高速化に重点を置いたために、２階建車は設計されませんでしたが、１００系Ｇ編成のグリーン車定員を確保するためにカフェテリアを設けるための床面積を確保することが出来ず、”サービスコーナー”と名付けられた小売店が設けられました。このサービスコーナーはグリーン車を挟む形で７号車と１１号車に設けられたため、普通車乗客のグリーン車通り抜け防止を兼ねていました。また設備的には電子レンジも設けられており、登場時はグリーン車専用の食事を加熱調整していました。なおＪＲ西日本の３００系Ｆ編成や５００系Ｗ編成にも同様のサービスコーナーが設けられました。しかし、その後登場の７００系ではサービスコーナーを設けずに、そのスペースに自動販売機と車販準備室を設置し、ワゴン販売中心のスタイルを確立させました。

　営業面ではのぞみ号が臨時を含む３００系・５００系で運転される全列車で、ひかり号は定期列車のみで営業が行われました（こだま号での営業はされていない）。ＳＰＳとＪＤが０２年１０月に合併してＪＲＣＰになりましたが、０２年の冬頃より３００系で運転されている定期ひかり号の内、片方のサービスコーナーが営業されない列車も見られるようになりました。
　０３年１０月１日に東海道新幹線の品川新駅が開業しました。その際に車内販売もシステムを大きく変えましたが、同時に３００系と５００系のサービスコーナーの営業は廃止されました。

３００系Ｊ１編成７号車
量産改造後のＪ１編成ではサービスコーナーも量産車と殆ど違いが見られなくなりましたが、７号車サービスコーナー横の客用ドアは左右非対称な配置になっている点が大きな違いとなっています。

３００系Ｊ１編成７号車

３００系Ｊ２９編成７号車
先行試作車Ｊ１編成は量産改造時に量産車とほぼ同じサービスコーナーに改造されましたが、天井などに若干の違いが見られます。

３００系Ｊ２９編成７号車

３００系Ｊ３１編成１１号車
カウンター位置は７号車・１１号車共に海側に設置されているために１１号車のサービスコーナーレイアウトは７号車とは向きが違っています。

５００系Ｗ１編成１１号車
５００系にもサービスコーナーが設けられましたが、３００系とは違ってカウンター部客用ドア側に衝立が無いため広々した印象です。

５００系Ｗ１編成１１号車

５００系Ｗ７編成７号車
３００系同様に７号車と１１号車では配置が逆である。

　０３年１０月１日は東海道山陽新幹線からのサービスコーナーの廃止だけでなく車内販売の大改革も行われました。従来は国鉄時代からの流れである車販会社ごとに担当列車を割り当てる方法で運営されていましたが、新大阪を境にＪＲＣＰとＦＳＮの営業エリアを完全分断させる運営方法に改められました。そのため東海道山陽直通列車では境界の新大阪で必ず交代することになるのですが、新大阪の僅かな停車時間に全ての荷物の積み下ろしをしなければならず、特に搭載品が多い東海道側のＪＲＣＰではそれを解決させるためにワゴンに全ての荷物を搭載出来るようにした新型ワゴンを開発しました。１０月１日のダイヤ改正以降は基本的にワゴンのみの積み下ろしに変わりましたが、不足分は別に積み込んでいるようです。
　廃止されたサービスコーナーですが、営業運転から外れている３００系Ｊ１編成を除いた全編成で現在サービスコーナーのカウンター部分を車販準備室にする改造工事が終了しています。


０４年０３月よりＪＲＣＰ車販クルーに微妙な変化
　０４年０３月より車販クルーはグリーン車担当のパーサーを除き脱帽した姿で列車に乗り込むようになりました。また、これと同時にエプロンの着用が廃止され、制服姿でワゴン販売をしています。

ＪＲＣＰ車販クルーその後の変化
　０４年０９月頃よりＪＲＣＰの車販クルーは制服・着帽姿の正装（男性クルーはエプロン姿）で列車に乗り込み、ワゴン販売はエプロン着用という従来のスタイルに戻りました。

ＦＳＮ車販クルーがグリーティング開始
　開始時期（０４年８月に目撃）は不明ですが、ＦＳＮの車販クルーは博多や新大阪でワゴンを車内に積み込み後、デッキ外側に立ってグリーティングをするようになりました。

ＪＲＣＰグリーン車担当パーサーがホーム上でのグリーティングを復活
　０５年のＧＷを目前にした４月下旬よりのぞみ号に限ってＪＲＣＰのグリーン車担当パーサーが８号車出入口外側でグリーティングをするようになりました。グリーン車前のグリーティングはＪＲ化後の１００系Ｇ編成登場時に開始されましたが、いつしか立ち位置がデッキ内側になっていました。今回ホーム上でのグリーティングが復活したことで「のぞみ号」のサービスが少しだけ向上したと言えましょう。

ＪＲＣＰ車内販売用ワゴンがリニューアル
　０５年９月より車内販売用のワゴンが順次木目調の新型ワゴンに切り替わっています。これまでの黄色いパステル調ワゴンは車内販売の担当エリアが大幅に変った０３年１０月の品川新駅開業ダイヤ改正に合わせて登場したもので、ワゴン自体を毎回列車から積み下ろしさせることを前提に設計されたものでした。今回の新型ワゴンではデザインが木目調に変った以外に、通路での乗客との擦れ違いがスムーズに行えるように幅がスリムになった他、ストッパーがハンドル操作から足踏み式に戻されました。
　新型ワゴン切り替え後はワゴンの向きが変えられない５００系の先頭車でも対面販売が出来るように、後ろ向きで車両前方へ進むといった工夫も見られるようになりました。

２００７年３月１日ＪＲＣＰの車内サービスリニューアル

コーヒーグレードアップ宣言
２００７年３月１日より車販コーヒーのカップデザインが変更され、容器も蓋をしたまま飲めるタイプの物になりました。
また同時にコーヒー豆も自然環境保護（ＲＡ）認定を受けた農園で栽培された豆を３０％使用したものになりました。
シュガー、コーヒークリーム、マドラーが個々に配られるようになりました。

３月１日より５日までコーヒーを購入するとチョコレートがサービスされるキャンペーンが行われています。


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