アメリカ、エレクトロニック・アーツ社製のゲームで、ひと言で言うと、スーパー・カーが登場す
る公道レース・ゲームです。
ゲームには、いわゆる "スーパー・カー" ６車種とレーシング・カー２車種が登場しますが、ゲー
マシンのＣＧは、『グラン・ツーリスモ』並みとまではいきませんが、それに準じたレベルにはあ
るように見えました。
◆シボレー'98年型コルベットＣ５
（車重：1472kg・エンジン：5.7リッターＶ８・馬力：345ps・トルク：49kg）
ゲームに登場する他の７マシンは、すべて14万ドル以上もする欧州の超高級車揃いと言う中で価格
３万8000ドルと実に庶民的なコルベット君です。さすがにゲーム・デザイナーがカナダ人とアメリカ
人と言う事もあり、とりあえず入れて見たと言うところでしょうか・・・。ゲームに登場する他の７
マシンと比べてパワー不足は否めませんが、軽い車体とテクを駆使すれば何とか食らいついて行ける
かも・・・。
◆フェラーリ３５５Ｆ１
（車重：1350kg・エンジン：3.5リッターＶ８・馬力：375ps・トルク：37kg）
かつてのスーパー・カー・ブームの折りに私が慣れ親しんだ５１２ＢＢのフォルムを受け継いでい
るマシンです。フェラーリ伝統のＶ８エンジンをミッド・シップに搭載しており、スーパー・カーと
呼ぶに十分なスペックを備えたマシンですが、ゲームに登場する他のＶ12エンジン搭載のモンスター
・マシン群と比べると、いかんせんパワー不足は否めないところです。
◆フェラーリ５５０マラネロ
（車重：1690kg・エンジン：5.5リッターＶ12・馬力：485ps・トルク：58kg）
かつての４５６ＧＴやデイトナの流れを汲むフロント・エンジン方式を採用したマシンです。かつ
てのデイトナをどことなく彷彿させるフォルムをしています。車重はゲーム登場マシン中で最も重い
ものの、トップ・スピード320kmはディアブロに次ぐ速さを誇ります。
◆ランボルギーニ・カウンタック２５th
（車重：1675kg・エンジン：5.2リッターＶ12・馬力：449ps・トルク：51kg）
ご存知、往年の名車カウンタックです。ゲームに登場するのはスーパー・カー・ブームで慣れ親し
んだLP400ではなく、'88年にランボルギーニの25周年記念として発売された限定モデルだそうですが、
'74年のデビュー当時のフォルムと外観はほとんど変わっていません。
◆ランボルギーニ・ディアブロＳＶ
（車重：1625kg・エンジン：5.7リッターＶ12・馬力：529ps・トルク：61kg）
カウンタックの上級車種にあたるマシンです。全体的なフォルムはカウンタックを踏襲しています
が、エア・インテークなど車体表面の突起物が少ないため、こちらの方がデザイン的にはあっさりし
て見えます。車重は1625kgと重いものの、529psと言うエンジン・パワーにモノを言わせ、ゲームに
おいては、何とレース・カーであるＣＬＫ−ＧＴＲやＸＪＲ−１５を凌ぐゲーム最速のトップ・スピ
ードとナツカＣ２に次ぐ時速0-100km加速タイムを誇ります。
◆イタルデザイン・ナスカＣ２
（車重：1040kg・エンジン：5.6リッターＶ12・馬力：380ps・トルク：56kg）
かつてロータス・エスプリやＢＭＷ−Ｍ１、デロリアンＤＭＣ１２などのボディ・デザインを手が
けたイタルデザイン社のデザイナーであるジルジアーロがボディ・デザインを担当し、エンジンはド
イツのＢＭＷ製の5.6リッターＶ12を搭載すると言う、自動車業界では夢のようなイタリア−ドイツ
のタッグによって生み出されたスーパー・カーです。エンジン・パワーは380psと控え目ながら、カ
ーボン・ファイバーを多用したボディはレース・カー並みの軽量を実現しており、時速0-100km加速で
はゲーム登場８マシン中で最速を誇ります。
◆ジャガーＸＪＲ−１５
（車重：1050kg・エンジン：６リッターＶ12・馬力：470ps・トルク：62kg）
'91年のインター・コンチネンタル・チャレンジのジャガー・ワン・メイク・レースのために50台
だけ生産されたコンペティション用マシンだそうです。優れた戦闘力を持ちながら、まるでコンセプ
ト・カーのような美しいデザインのマシンです。ゲームでは、「ビギナー」レベルのトーナメント・
モードで優勝すると乗れるようになります。
◆メルセデスＣＬＫ−ＧＴＲ
（車重：1000kg・エンジン：６リッターＶ12・馬力：600ps・トルク：？）
メルセデスＣＬＫクーペをベースとしてＡＭＧが開発したＦＩＡ仕様のレース用マシン。開発着手
から完成までわずか128日と言う、レース用マシンとしては信じられないほど短期間で仕上げられた
そうです。ゲームでは、「エキスパート」レベルのトーナメント・モードで優勝すると乗れるように
なります。
「すばらしい！」のひと言に尽きます。『グラン・ツーリスモ』のサーキットの景観もなかなかの
公道であるだけにサーキットと異なり、場所によっては分岐があったり、走行可能ルートの真ん中
に岩がそびえ立っていたりします。
また、コース毎に昼／夜、晴天／雷雨 or 雪のコンディションも設定出来るようになっているほか、
ミラー（景観左右反転）、リバース（逆周回）、それにプレイ・モードによっては一般車両の有無な
ども選べるようになっており、ノーマル・コースに飽きたらコンディションを変えて楽しむ事が出来
るようになっています。
全コースは、ビギナー・コースとエキスパート・コースに分類されており、ゲーム開始時点で走る
事が出来るのは４つのビギナー・コースのみです。
「トーナメント」モードで、ビギナー・コースを使った第１戦から第４戦までを勝ち抜くと、第５
戦からはエキスパート・コースを走る事になり、以後、勝ち進んだエキスパート・コースが、「プラ
クティス」や「パトカー・チェイス」モードでも順次走れるようになります。
ちなみに、本ゲームの４つのエキスパート・コースは、『グラン・ツーリスモ』を含めて、私がプ
レイしたレース・ゲームのいずれのサーキットよりも距離が長いように感じられました。
下記に、登場する各コースを簡単に紹介しておきます。
◆ホーム・タウン（ビギナー・コース）
いて季節は秋を現しているようです。コーナーの少ない高速コースであり、トップ・スピードを要求
されます。
◆レッド・バレー（ビギナー・コース）
なく全体的に高速コースになっていますが、ところどころ道路が砂で覆われて見えなくなっている場
所があるため、走り慣れていない内は道路を見失って戸惑う事もしばしばです。
◆アトランティア（ビギナー・コース）
一部はヨット・ハーバーや埠頭などの海沿いに面しています。高速コースですが分岐が多く、分岐点
を見落とすと分離帯に激突する事になります。
◆ロッキー・パス（ビギナー・コース）
下りで、山道のご多分に漏れず、全体的にコーナーの連続です。
◆カントリー・ウッズ（エキスパート・コース）
が格段に増えています。季節は冬で雪が積もっており、シミュレーション・モードで走るとスリップ
しまくります。
◆ロスト・キャニオン（エキスパート・コース）
て造られた遺跡の間を走る広大な幅の場所などがあります。登り降りの連続タイト・コーナーがあり、
走行ラインを考えて飛ばさないと、たちまち車体で壁をケズるハメになります。
◆アクアティカ（エキスパート・コース）
ネルなどがあり、景観は変化に富んでいます。高速コーナーが多く、スピードのサジ加減を考えて飛
ばさなければなりません。
◆ザ・サミット（エキスパート・コース）
まで登ります。積雪が数メートルはある下りのワインディング・ロードを蛇行しながら抜ける様は、
まるでスキーをやっているような気分です。スッ飛ばしているとキツいコーナーが現れるので、コー
スを覚えていなければなかなか手こずらされます。
◆アーケード
車体のバランス取りを自動でやってくれる設定になっていて、コーナーでもしっかりとグリップが
◆シミュレーション
バー・スピードでコーナーに進入すると、たちまちコントロールを失ってしまいます。「アーケード」
モードと比べると、マシン・コントロールは遙かに難しいと言えます。
本モードでは、下記に関するセッティングがいじれるようになります。
◇エンジン（パワー・バンド）
◇ブレーキ・バランス
◇ハンドリング
◇ギア・レシオ
◇サスペンション
◇エアロダイナミクス
◇タイヤ
◆パトカー・チェイス
パトカーとバトルを演じるモードであり、逮捕される事なく設定周回数を走り切ればクリアとなり
いまいましい事に、本ゲームにおけるパトカーは、見るからに遅そうなジープ・タイプに至るまで
がモンスター・マシン群と同等以上のスピードで走れるように設定されているため、例え200Km以上で
飛ばしていようとプレイヤーのマシンを抜いて前に出て来ます。
前に出たパトカーは、プレイヤーの進路を塞いで速度を落とし、プレイヤーを止めようとして来ま
す。止められてしまうとキツい言葉で警告を受けるハメになり、何度も警告を受けると最後には逮捕
されてゲーム・オーバーになってしまいます。
また、追いかけられている最中に障害物や一般車と衝突して動けなくなっても、あっと言う間にパ
トカーに囲まれて捕まってしまいます。（走り過ぎたパトカーがちゃんと引き返して来ます）
さらに恐ろしい事に、本ゲームにおける警察は、単に追いかけて来るだけでなく、複数のパトカー
を横向きに止めて道路を塞いでいたり、何とタイヤをパンクさせる凶悪な装置までもを道路に設置し
ていたりします。
このパトカーによるバリケードやタイヤ・パンク装置は、コーナーの出口など視界の効かない所に
不意に現れるため、咄嗟によけられないとやられてしまいます。
本ゲームのパトカー・チェイス・モードでは、そのコースが所在するであろう地方の雰囲気に合わ
せたパトカーが登場します。
◇田舎街＝いかにも保安官が乗っていそうな角ばったセダン型パトカー。
◇都市＝いかにも都会の警察っぽい、少し丸みのあるボディの最新セダン型パトカー。
◇レッド・バレー＝ジープ型パトカー。
◇ロッキー越え＝ＲＶ型パトカー。
これら "地元の" パトカーに加え、追跡専用としてシボレー・コルベット改造型パトカーや、何と
ディアブロ改造型のパトカーまでもが登場します。
これらのパトカーは、追いかけながらスピーカーを使い「警察だ！車を止めろ！」などと様々な声
色でわめき散らしてくれます。（もちろん英語）
◆トーナメント
争われるシリーズ・レースです。
１位８点〜８位１点と言ったポイント制になっていて、各レース終了時の累積ポイント・ランキン
グで３位以内に入っていなければ次のレースには出場できず、ゲーム・オーバーとなってしまいます。
全レース終了時にポイント・ランキングで１位であれば優勝となります。
◆ノック・アウト
す。最終的に残った２台で決勝を行います。
◆シングル・レース
◆プラクティス
さすがに公道レースだけあって、プレイ・モードによってはレース前の設定により一般車両を登場
これら一般車の中では特にバスが厄介で、ハイ・スピードで走っているところで突然出てこられる
と避けるのが難しいのに、まともに衝突すると、まず間違いなくこちらが動けなくなってしまいます。
また、いまいましい事に、一般車が路上で立ち往生している時があり、避け切れずに衝突してしま
う事もしばしばです。
各マシンの解説やメーカーの歴史、コースなどを紹介するコーナーがあり、解説には、なんと声優
特にマシンの解説などは、もうほとんどＴＶ番組の『カー・グラフィックＴＶ』状 態です。
かつての "スーパー・カー・ブーム" にしっかりとハマッた経験を持つ私は、「スーパー・カー８
プレイしてみた印象では、ドライブ・フィーリングに関しては、さすがに『グラン・ツーリスモ』
並みとはいかず、各マシンの特性はいちおうゲーム中に反映されているものの、スーパー・カーに乗
っていると言う実感はそれほど感じられませんでした。
しかし、コースの美しさは秀逸で、スピード感も十分にあり、市販車レース・ゲームとしては水準
レベルにあると思われました。
本ゲームで私が好きになったのはパトカー・チェイス・モードでのパトカーとのバトル。それに細
部までこだわって創られているコースの景観やコース脇の建物、動くオブジェクトなどが気に入って
しまいました。
このように、レースそのものとは余り関係がないところまでこだわっているところは、いかにも欧
米のゲームを感じさせてくれました。