メルセデス１９０Ｅの弱点

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Willkommen im Mercedes W201 homepage. Auf meiner Homepage erfahrt Ihr mehr über den W201/190er.

要注意個所

エンジンマウント

ゴムのヘタリにより、アイドリング状態でも振動がボディに伝わるようになります。部品代は前側左右合わせて約35,000円。40,000〜50,000kmで、エンジンが下がってきたり、振動が伝わってくるようになったら要交換。消耗品です。

アイドルエアバルブ

固着により、エンジンのアイドリングを不安定にしたり、止めてしまったりします。部品代は約35,000円。

オーバーロードプロテクタースイッチ

これもエンジンのアイドリングを不安定にしたり、止めてしまったりします。部品代は約12,000円。

プラグコード

先端の抵抗部分が弱く、ちょっとしたことで接触不良を起こします。部品代は４気筒分で約32,000円、部分的な交換も可能です。プラグコードを引き抜くためのツールが、スパークプラグブーツプライヤーなどとしてHazetを始めとする数社から提供されていますのでこれを利用するのも手。Hazetのもの（#1849-1）で70独マルクほど。

アクセルワイヤーストッパー

熱で劣化、破損となりやすい部品です。部品代は100円程度。

オイルシール

タペットカバーパッキン・フロントカバーシール・カムシールの劣化により、オイルが漏れてきます。部品代は500円から4000円程。

エンジンオイルフィラーキャップ

キャップのシールの劣化で、オイルが漏れてきます。対策品あり。部品代は約800円。

エンジンオイル、フィルター

15,000kmまたは１年ごとの交換が推奨されています。フィルターは約1,400円。ガソリン車でSAE10W-40〜15W-50, CCMC-G4, API-SG、ディーゼル車でSAE10W-40〜15W-50, CCMC-PD2, API-CEが目安でしょうか。オイル容量はオイルフィルター分を含めて5.0リットル（190E, 190E2.3）、6.0リットル（190E2.6）、7.0リットル（190D2.5）、7.5リットル（190D2.5Turbo）、5.1リットル（190E2.5-16）、点検用オイルレベルゲージの上限と下限の間はおよそ1.5リットルです。ディップスティックの色は灰色（のはず）。オイルドレインボルトの締め付けトルクは25〜30Nm程度。フィルターの締め付けは道具を使わずに素手で十分。　なお、他の各社から提供されているフィルターの品番は、OF-MB-1(Bosch)、OC110(Knecht)、W719/13(Mann)、PH4681(Fram)、LS547(Purflux)です。最近は日東工業（株）からKnechtの製品が提供されています。その190用エンジンオイルフィルターは#60201。

ファンベルト

ゴムベルトの劣化でヒビが入った後、切断します。消耗品と考えてよいでしょう。（30,000kmまたは２年ごとの交換が推奨？）　部品代は約6,000円。エアコンやパワーステアリングなど多くの補機類をこれ１本で駆動していますので大切に。

ファンベルトテンショナー

エンジン回転があがった時、ベルトがうなるようなら交換か。部品代で約40,000円。ベルト交換時に使うテンショナーボルト（19mm）の締め付けトルクは75Nm。

ラジエータファン

水温センサーやマグネットクラッチの不良でファンが回らなくなります。日本仕様の４気筒車の水温センサーは頭の部分が赤い100/110度設定らしく（緑のものは105/115度とちょっと高め）、部品代としては約6,000円。一方、マグネット部分は35,000円程？

ラジエータホース

ゴムホースの劣化により、ラジエータ液が漏れてきます。接合部分からの漏れもあります。ホースによって2,000円程だったり8,000円程だったり。ホースクランプのところで膨らんだりしてきたら交換を。でも、どこか一本だけ換えると他のホースに負担がかかったりして連鎖的に次々と ... バランスが大事？

ラジエータコア

経年変化や目詰まりで割れて、冷却水が漏れてきます。部品代は約90,000円。水路が細いようで、50,000km程度で水垢が溜まってくるようです。ラジエータ漏れ止め剤の使用も要注意。

冷却水リザーバタンク

熱でプラスチックが劣化、割れてしまいます。部品代は約7,000円。フィラーキャップは約1,200円。

サーモスタット

経年変化で割れて、冷却水が漏れてきます。サーモスタットハウジングには対策品あり。サーモスタットは約4,500円、ハウジングは約5,800円。

ウォーターポンプ

ベアリングが磨耗してガラガラと音を立てたり、熱によるゴム製Ｏリングシールの凝固で冷却水が漏れてきます。60,000km程度で要チェック。　アッセンブリー交換で約32,000円。

冷却水

３年ごとの交換が推奨されています。無色のものがお勧めでしたが、最近は純正品でも着色されていますのでそちらでも。（冷却水についてまとめています。）　注入量はそれぞれ8.0リットル（190D2.5, 190E2.5-16）、8.5リットル（190E, 190E2.3, 190D2.5Turbo）、9.0リットル（190E2.6）程度になります。シリンダーブロック側のドレインボルトの締め付けトルクは30Nm。

オートマチックトランスミッション（ＡＴ）

シフトレバーを動かしてからギアが入るまで時間がかかる、車速に応じたシフトアップが滑らかでないなどの症状が ... バックしている最中にドライブに入れるようなことは厳禁！
ＡＴに関するページも参考にどうぞ。

ＡＴフルード

フルードの劣化により、変速時のタイムラグやショックが大きくなります。60,000kmごと（発進／停止の多い市街地などでは30,000kmごと）の交換が推奨されています。フルード (Dexron-II) の注入量は交換時で5.5リットル（190E, 190D2.5）〜 6.0リットル（190E2.3, 190E2.6, 190D2.5Turbo, 190E2.5-16）。フルードドレインボルトの締め付けトルクは14Nm。同時交換推奨のＡＴオイルフィルタは約3,000円。

ＡＴフルードクーラーホース

ゴムホースの劣化により、ＡＴフルードが漏れてきます。漏れたフルードは、エンジン下のアンダーカバーに溜まることが多いようです。ホースによって4,000円程のものから7,000円程のものまで。

パワーステアリングホース

ゴムホースの劣化により、パワーステアリングオイルが漏れてきます。漏れたオイルは、エンジン下のアンダーカバーに溜まることが多いようです。ホースごとに7,000円程のものから13,000円程まで。ちなみに、パワーステアリングオイル（#000 989 88 03）容量は0.6リットルです。

コンパニオンプレート

ゴムの劣化により、変速時のショックが大きくなります。部品代は前側で約22,000円、後側で約8,000円。ミッションの動力が直接かかるため、消耗品です。締め付けトルクはM10の場合で45Nm。

ミッションマウント

ゴムの劣化により、変速時のショックが大きくなります。部品代は約7,000円

ディファレンシャルオイル

とりあえず交換の必要はなしということになっていますが ...
ちなみに、オイル容量は0.7リットル（190E, 190D2.5, 190D2.5Turbo）〜 1.1リットル（190E2.3, 190E2.6, 190E2.5-16）。ハイポイドギアオイルSAE90または85W-90（ASD装着車、16V車を除く）が指定。

ステアリングダンパー

ダンパーの劣化により、ステアリングのブレが大きくなります。部品代は約11,000円。ダンパー交換時には、それを固定しているナットも合わせて新しいものに替える必要あり。締め付けトルクは40Nm。

トーションバーラバーブッシュ

ブッシュのへたりによりつぶれて、ステアリング操作時の曖昧さが大きくなります。部品代は４個で約4,800円。これも交換時には、それを固定しているナットを合わせて新しいものに替える必要あり。

フューエルフィルタ

（90,000kmごとの交換を推奨？）　部品代は約7,000円。

エキゾーストマニホールドガスケット

部品代は４気筒分まとめて約2,000円。

ブレーキパッド、ディスクローター

どちらも減りやすく、消耗品と考えてよいでしょう。交換は左右両側同時に。前側はパッド交換２回につき１回ローター交換、後ろ側はパッド交換３回につき１回ローター交換が目安。部品代はパッド前側で約12,000円、後ろ側で約6,000円。ディクスは前側で約10,000円、後ろ側も約10,000円。前側パッドセンサーは２個で約2,400円。

エアコンホース

高圧側のゴムホースが破けて、ガスが漏れてきます。部品代で約110,000円のものも！　交換の際、冷媒として R12 ではなくオゾン層への影響が少ないとされる R134a を使うレトロフィットキットに全体を交換してしまう手もあります。ただ、冷房能力はR12の頃に比べて劣ると言わざるを得ない ... それでもR134aを使う現行車両と同程度の効き具合ではあるようで、R12が冷え過ぎだったのでしょう。冷媒の識別カラーコードはR12が白、R134aが水色とか。冷媒の話は次のページ でも少しだけ触れています。

エキスパンジョンバルブ

バルブが詰まって、肝心な室内冷却のためのエバポレータへガスが流れなくなってしまいます。部品代は約7,000円。

エバポレータ

カシメで留めてあるパイプの接合部分に亀裂が入ってガスが漏れ、室内が冷却されません。　部品代は約150,000円、脱着に手間がかかるので工賃も高いです。

エアコンコンプレッサ

部品代だけで約150,000円。夏のものと決めず、一年を通してエアコンを動かし続けたほうがよいようです。取扱説明書によると外気温が摂氏２０度を超える場合にはベーパーロックを防ぐためにコンプレッサを作動させるように、とのこと。

ドア内張り

接着剤が剥がれ、ドア取手上部などで内張りが盛り上がってきます。内張りをそっくり交換するしかないみたい ...　 部品代はファブリックのもので40,000円弱とか。

ウッドパネル、ダッシュボード

紫外線の影響か割れてしまいます。これもそっくり交換になります。ダッシュボードだけでも約100,000円!?。これも手間がかかり、工賃高し。

パワーウィンドウ

レギュレータの故障で、ウィンドウが開閉しなくなります。開閉スイッチそのものが割れてしまうこともあります。同時に複数の開閉スイッチを押すようなことは厳禁！　レギュレータ＋モータで部品代は27,000円〜65,000円。センターコンソールの開閉スイッチは片側分24,000円ぐらい？

ヘッドライトレンズ

内側にカーボンなどが付着、汚れて光量が落ちてきます。レンズ清掃はヤナセやシュテルンで１万円程度？　清掃方法を紹介 しているページ（ by 新田 浩さん）もあります。

バッテリー

交換時期の目安はあるのでしょうか、気がつくと上がっていたります。ガソリン車用12V/62Ahで部品代は約24,000円。他車のバッテリーなどを接続してエンジンを始動させた場合、始動後すぐに接続コードを外すと悪影響があるようです。５分程度はそのままで ... 　また、端子接続の順序を間違えても同様にコンピュータなどを壊してしまうことがありますので基本を守って。
なお、比重と電気量の関係はおよそ次の通り。

比重（液温20度）	放電電気量（％）	残存電気量（％）
1.280	0	100
1.230	25	75
1.180	50	50
1.130	75	25
1.080	100	0

ボンネットオープナー

折れやすいです。部品代は約500円。

ボンネットフードマスコット

ボンネットに立つスリーポインテッドスターはいたずらされることも。部品代は約4,000円。

スパークプラグ

ベル 14K-7DU/DUO(190E), 同8DU(190E2.3), 同9DU(190E2.6)、ボッシュ H7DC/DCO(190E), 同H8DC(190E2.3), 同H9DC(190E2.6)、チャンピオン S9YC/YCC(190E), 同S10YC(190E2.3), 同S12YC(190E2.6) あたりが標準のようです。１本あたり約500円。各種相当品がありますが、純正指定のボッシュのものを推奨。適正プラグギャップは0.8mm（プラグによるので確認要。）、プラグ締め付けトルクは15Nm。

年数経過に伴う車両の劣化具合を調査した TUVによるAuto Report '96 （日本語訳）や、Mobil Test und Technik: Mercedes 190（ by FOCUS Online）もご参考まで。　 外装部品の材質に関して も別にまとめています。

その他

タイヤ

ゴム製ゆえの経年変化により、使用していると雨天時のグリップが低下してくるので 日本の公道での使用を前提とすれば３年程度で交換するのが望ましいとのこと。
標準のタイヤサイズは１６Ｖモデルを除けば185/65 R15です。指定空気圧は通常時前輪180〜230kPa、後輪200〜250kPa、スペア250〜300kPa、フル積載時前輪200〜250kPa、後輪230〜300kPa、スペア250〜300kPaで、車種ごとのそれぞれの指定値は燃料給油口フラップ裏側に記載されていますので、そちらを参考にして下さい。1998年末の Auto Motor und Sport 誌テスト特集号では、特にメルセデス用というわけではありませんでしたが、夏タイヤとして Dunlop SP Sport 200E、Continental Eco Contact CP、Uniroyal Rallye 540 の評価がよかったようです。
タイヤについての話 （ by 村上タイヤ murakami さん）もあります。

車体表面

1) 車を動かすのは週末程度で、2) 普段は屋根なし駐車場に置いてあり、3) その駐車場近辺には幹線道路や電車が通っている、といった３条件を満たす場合、ボディカバーの利用が有効なようです。雨露ばかりでなく、塗装面を荒らすことになる車体表面への鉄粉の付着を減らすことができ、また、内装のひび割れや退色を起こすであろう直射日光も遮ることができるからです。ちなみに、銀色のポリエステル100%平織カバー（M201 600 16 00 MM。トランクリッドに羽のついたタイプ用も別にあります。）は約18,000円。
補修用塗料としては1995年10月からスタンドックス社（デュポン・ジャパン（株）） のものが日本国内におけるダイムラー・クライスラー日本株式会社認定塗料となっています。人気色 199, 744, 904 （このカラーコードの意味は外装色コード表へ。） については武蔵ホルト（株）（東京）からタッチアップ用塗料が提供されています。（株）ソフト９９（大阪）ではオーダーショップにてタッチアップ用塗料を調色可。

コーティング

いろいろ試したわけではないので１例だけご参考に。カービューティープロ による外装のコーティングで洗車が楽になっています。コーティング後、それが完全に塗装面に定着するまでの１ヶ月ほどの間は、塗装面にひどい汚れがついたままにならないよう気を使いますが、その後は特にワックスがけなどを必要とせず洗車により実にきれいな面を保っています。（頻度の少ない、手を抜いたワックスがけは水垢などが付着してしまってかえってよくないらしい。）ボディカバー使用下で１年間程度はコーティング効果が持続しているような気がします。190での初回のコーティング料金は、現状での塗装の痛み具合にもよりますが42,000円程、２回目以降は汚れ具合に応じて40,000円、あるいは、それ以下だったりもするようです。さらにＪＡＦ会員は１割引き。
ただ、仕上がり具合は作業する方によるようです。カービューティープロであればどこも一緒かと思いきや、結構仕上がりに差があります。使用する薬剤か何かの選択が作業者それぞれに任されているのでしょうか。また、ブルーブラックなどの車両で、現状で水滴の染みなどが多くついてしまっているようなケースでは染み跡を落としきれない場合もあるようです。
その他、洗車一般については洗車大魔王（ by makorikaさん）、洗車道（ by つっちー２さん）、グレーテッド洗車倶楽部２１（ by masatakeさん）、Yello Sponge（ by Kenji Gotoさん）をご参考に。

エンジンオイル

いろいろと好みがあるようなのでリンクだけ２件紹介します。

• 車のエンジンオイルと添加剤のページ （ by オートプロジェクト京都 macchann さん）
• 車のオイル・メンテとオイル添加剤のベストな使用方法 （ by 部品商 Candgeさん）

どちらもオイルと添加剤について詳しいです。
ペトロルブ・インターナショナル（株）（東京）からはユーロ＆U.S.シリーズと称して国別のエンジンオイルを展開中。

添加剤

MB-Netのトラブルバスターズ には「オイル添加剤の真実」といった項目が設けられていますし、添加剤については こんな話も .... （ by ＢＭＷおたっきーず！ 小澤一彰さん）
メルセデスでは二硫化モリブデンやグラファイトベース主体の非油溶性の添加剤の使用を薦めていません。特に、ターボチャージャや触媒コンバータを装備しているエンジンのオイル、オートマチックトランスミッション、リミテッド・スリップ・ディファレンシャル、リアアクスル、ステアリングシステム用の各オイルへの混合は避けた方がよいようです。また、ポリテトラフルオロエチレン（PTFE）ベースの添加剤は、損傷が生じる可能性が否定できないため、メルセデスによる検査では不合格となっているようです。最後に、添加剤を使用しても各オイルの交換時期が延長されることはない、とのこと。

ランプ類

標準はヘッドランプ H4 60/55W、フォグランプ H3 55W。電球交換で照射光軸がずれてしまった場合には、エンジンルーム側ヘッドライト部カバー上部にあるネジを手で回して調節できます。ネジは外側から、ヘッドランプ水平方向調節用、ヘッドランプ垂直方向調節用、フォグランプ調節用と並んでいます。ハロゲンバルブのページを参考に。

ワイパー

純正ワイパーブレードはゴム部分だけも購入・交換できます。ボッシュのTOP-IMP'sシリーズを使うならばF60 (600mm)になります。

ラジエータグリル

フロントのラジエータグリル、灰色の「桟」状の部分は気がつくと結構傷だらけで、欠けたり色褪せていたりします。オーナーの皆さんは桟部分（一体で外れます。）の交換だけでなく、塗装されたりもしていたのですね。桟部分の部品代は3〜4,000円でしょうか。

キー

通常、メインキー、補助キー、フラットキーと３種類のキーが備えられます。このうちメインキーとフラットキーでは車両のすべてのロックを解錠できます。補助キーはドアとイグニッションスイッチにのみ有効です。この補助キー、日本ではまず使いませんが、海外のホテル・レストランなどの入口で、乗っていった車の駐車場への移動を店の人に任せるバレットサービスを利用する際、荷物をしまってあるトランクなどへは一切触れさせずに、最小限の「車の移動だけ」を行わせるための防犯上の意味もあります。
メルセデスのキーには鉄分が多く含まれるようで硬いために加工が難しく、合鍵を作成しようと純正品のブランクキーを持ちこむと、加工作業をいやがられることもあるようです。ディーラーに依頼して6,000円ぐらい。
が、最近はヤナセでも在庫がなく、合鍵の作製に１週間程度を要する場合もあるようです。その場合は鍵問屋という手も。　5,000円程度（待ち時間約１時間）とのこと。

カーオーディオ

ソニーのカーオーディオ用ではありますが、オーディオ機器の取り外し／取り付けを車種別に説明した資料を ＰＤＦファイル （by ソニーマーケティング）として見ることができます。Technic Tool Supplyでは、取り外し用ツール２個１組を10米ドル程度で販売しているようです。ところで、純正のヘッドユニットを交換してしまうと、アンテナの伸びが半ばで一度止まる調節機能がなくなってしまうようです。手動で伸び縮みさせる方法もありますけど ...

リコール

W201関連では、1988年４月以降少なくとも次のリコールが出ているようです。各詳細は国土交通省リコール情報 から参照できます。最近の情報であればダイムラークライスラー日本・リコール関連情報からも提供されています。

リンク

• German Car Club in Japan (GCC) （ by 小澤一彰さん ）
  MercedesBenzやBMWなどドイツ車のパーツ輸入とそれを使ったメインテナンスに関して。
• MercedesBenz-Net.com （ by ＡＫＵさん ）
  Mercedesの基本情報からリペア＆メインテナンスやドレスアップに関して。
• MBNZ.org: 190 Class Forum (W201) （ by MBNZ.org）
  190E/Dについてだけでも毎日数件の投稿あり。他のモデル用のフォーラムもどうぞ。
• MercedesShop.com
  Shop Froumなる掲示板で、メインテナンス、洗車からパフォーマンスチューン に到る話題まで広く取り上げられています。
• Representing the Best Care for Your Mercedes. ( by Roy Fields Auto Service, Inc., Maryland, USA)
  "MERCEDES TECHNICAL CHAT"の項がいわゆる掲示板になっています。様々な話題が混在してしまいますけれども、検索があるので調べるのは便利。
• Bekkers Import Corp.(Georgia, USA)
  上と同様、"The Shop Talk Forum"が掲示板になっています。こちら、本来はメルセデスやBMWのパーツ＆アクセサリ（チューンアップ系？）を扱うお店です。
• Conference - Mercedes（ by Mike L. Rogalsky ）
  なんとも .... ^_^;
• Willkommen im Mercedes-Benz W201 (190er) Forum!（ by Martin Kaluza, etc.）
  毎日のように相当数の投稿があるドイツ語の掲示板です。
• Customer Problems With MERCEDES BENZ Production Quality Control
  190E,190D のモデルを選択して検索することでオーナーの不具合情報・あれば対応方法を参照できます。
• Mercedes DIESEL-Net
  メルセデスのディーゼル情報に関して。
• カービュー　ユーザーレポート ( by carview.co.jp)
  投稿可能な車種別ユーザー評価に190もあります。
• 整備記録
  オーナーによる190整備記録へのリンクです。

• CMBML
  「コンパクトなメルセデスベンツに乗っている人のためのメーリングリストです。一応，W201/202/203を中心に考えていますが，興味のある人は誰でも参加可能。」とのこと。
• Mercedes Mailing List ( by D. R. Lefebvre, originally)
  メルセデス車のあらゆる情報に関するワールドワイド（北米に偏っているようです。）のメーリングリスト。平均で１日20通程度になりますが、このサイトでは日毎のアーカイブの閲覧やその検索もできます。
• The 201 Mailing List - 201@mbz.org （ by mbz.org）
  こちらも楽しめます。ダイジェスト版のみの受け取りも便利。

• CRASHTEST.com (USA)
• Insurance Institute for Highway Safety (USA)
  • Crash Tests & Vehicle Evaluations のページへ。
• National Highway Traffic Safety Administration (USA)
  • Recalls, Technical Service Bulletins の検索ができるSafety Problems & Issuesのページへ。
  • Crash Test のページへ。
• National Center for Statistics and Analysis (USA)
• Highway Loss Data Institute (USA)
• Roads and Traffic Authority (Australia)
• NRMA (Australia)
  • NCAP Crash Test Area のページへ。
• Transport Research Laboratory (UK)
• Auto motor und sport (Germany)
• 自動車事故対策機構
• 国土交通省の自動車に関する安全情報検索システム
  • リコール情報、自動車アセスメント・チャイルドシートアセスメント結果、車検からのストロング・ウィークポイント、ユーザーから寄せられる自動車不具合情報と盛りだくさんです。
• 事故多発交差点など時々興味深いデータを示す日本損害保険協会
• 警視庁による交通事故発生マップは東京エリアで参照に。
• 危険だらけのクルマ選び （ by ＭＳどすさん）
• こしあんの５０ＭＢ−チャイルドシートマニアックス （ by koshangさん）　カワイければいいんですか？？
• automotive design （ by Kahan design Inc.）　今後に期待。
• その他、下記の 自動車産業関連リンク集 から「クルマの安全について」や「クルマの安全(衝突実験)」の項、交通事故工学鑑定のページから「自動車の安全関連ニュース」の項も参考になります。

• ドイツ内情報
  メルセデスカスタマーセンターや車両標識に関する情報です。機会がありましたらぜひどうぞ。
• 海外地図CD-ROM
  便利な海外道路地図。
• 自動車ナンバー自動読取システム（Ｎシステム）
  関心がありましたら ...
• エミュレータ
  上で紹介しているソフトウェアはすべてウィンドウズ用でした。そこでマッキントッシュの方に。
• Technic Tool Supply (California, USA) 、または、Baum Tools Unlimited Inc. (Florida, USA)、あるいは、German Parts & Restoration (California, USA)
  工具の購入先はこのあたりでしょうか。参考までに ...
• TMC Publications （Maryland, USA)
  ワークショップマニュアル類をお探しならひとまず問い合わせてみましょう。
• OBD-II （ by B&B Electronics Manufacturing Company, USA)
  残念ながらW201の頃はまだなかったようですが、故障診断用の規格と対応機器について。
  Data Scanner OB91もありますので、取扱い説明書を参考に。
• AUTOPEDIA[tm]
  いわば自動車百科事典といったところでしょうか。でも、ちょっと言い過ぎかも。
• 車体整備情報発信（ by 車体整備技術教育研究所）
  車体整備業向けのネットワーク、検索エンジン、最新情報です。
• インサイト日本語版（ by リペアテック出版）
  米国の車体修理業界誌INSIGHTの日本語版。
• FAINES（ by 自動車整備振興会）
  外国製自動車用部品情報提供ネットワークシステム (Foreign-made Automobile components Information NEtwork System) のことですが、有料で加入していないと意味はありませんね。
• 1616ネット（ by オク塗料、徳島）、ミキ塗料（静岡）
  プロ向けの塗料・補修材料を購入できます。
• プラリペア（ by 武藤商事、和歌山）
  折れたり欠けたりしたツメの修復にはこれです。
• 自動車産業関連リンク集（ by noriakiさん）
  自動車研究・開発を始めとする自動車産業に携わる多くの方のための広範な実用リンク集。
• 交通事故工学鑑定のページ（ by まつもとこうじさん）
  自動車開発エンジニアが交通事故工学鑑定 （事故の発生形態や原因を科学的に究明する手法）についてまとめています。
• リンドバーグ（東京）、高原書店（愛知）、CARBOOKS SITE（東京）、TEBRA（東京）
  国内における書籍購入先候補としてあげられるのはここでしょう。一般書籍店としてはbk1（東京）もあります。