ダートオーバル第２戦用にモディファイ されているリンカーンはキャブレターから インジェクション仕様に変更され、 インジェクション化に伴い、ＥＣＵ（電子 制御コントロールユニット）にはハルテック コンピューターを使用しての参戦予定でしたが エンジンセッティング中にパワーが出過ぎて しまいシャーシダイナモ上でミッションが ぶっ飛んでしまいました。 いろいろ手を尽くしてみましたが、どうしても レースまでには間に合いそうにもないので 休戦する事になりました。 休戦といえども、黙って指をくわえてレースを 見ている訳にもいかないので、色々と ミーティングが夜まで続き思考錯誤している ようです。 ちなみにリンカーンのこの時の様子は、 レース参戦日記の鉄仮面変身編で引き続き 詳細をレポートしていきます。

私がいつも通り、朝マルカツに出勤すると Ｆ・Ｒガラス無し、ランプ類無し 室内にはロールバーが入っている怪しい Ｙ３１シーマが置いてありました。 もしかすると、極悪アメ車軍団でお馴染みの あのレース用の車なのでは・・・？ いつのまに？ そうです、マルカツ新聞Ｖｏｌ．５８でも お伝えした通りに、Ｖ−ＯＰＴＩＯＮ ダートストックカー・レーシングシリーズ 第２戦が７月２２日（木）に行われるのです。

レースまで一週間をきっている時点での リンカーンのミッションブローは 予想外でした。何台かピンチヒッターとして 候補を上げましたが、ダートオーバル仕様の レギュレーション似合う車が無く困り果てて いたところに、大阪の付き合いのある車屋さん から展示場に並べてある、きれいなＹ３１ シーマを提供して下さる事に決まりました。 ”ナニワオートカンパニー”さん 有り難うございました。ベース車両が無事 見つかったので、レギュレーションに基づき ”観客を魅了する”為のボディーカラーにする 等のメカニカル面以外にも変更しなければ ならない点が、いくつもあるので 死にもの狂いになって、ノーマルの状態から 一晩でここまで、作業が行れていたのでした。 内張りが、すべて剥がさた室内には リンカーンで使用していたＯＭＰ製の フルバケットシートを装着。 更に、３８．６φのスチールパイプで ４ポイントのロールバーを製作しました。 細いロールバーにする事で、ドライバーの 安全より軽量化を優先する事にしました。 ＶＩＰカー路線を行くシーマを、かなり スパルタンな内装へと変更します。

早速ノーマル状態で、パワーチェックを行う Ｙ３１シーマ。 これから、ノーマルのＶＧ３０ＤＥＴを どのようにレース使用にセッティング していくのか？ とにかくレースまでの時間が無いので 急ピッチで作業は進められていきます。 歴代のダートオーバルレースで、極悪アメ車 軍団として大暴れしてきたマルカツは リンカーンが休戦する事になって ベンツ５６０改とＹ３１シーマでエントリー する事になり、極悪ＶＩＰカー軍団として リニューアルされるダートオーバル第２戦。 Ｙ３１シーマ作業の続きは、次回レポート していきます。

ＭＥＮＵに行く　　　 ＨＯＭＥに行く