試作Ｔ１中戦車（Ｍ１９２５、Ｍ１中戦車）
全長 6.553m 全幅 2.438m 全高 2.934m
戦闘重量19.96t
超濠能力 2.438m 超堤能力 0.787m 渡渉水深 0.610m
登坂能力 35°接地圧 kg/cm^2 回転半径 m
乗員 4名 最大速度路上 18.2km/h 路外 km/h
武装
ホチキス_5.7cm砲L23,7.62mmMG*2
弾薬数 5.7cm砲(131発)、MG(4200発)
5.7cm=> 2.722kg_427m/s
装甲mm
砲塔25.4mm
車体25.4mm〜9.52mm
最低地上高 m 接地長 m キャタピラ幅 45.7cm ピッチ20.6mm
最大航続距離 路上 80km 未整地 km
機関 液冷ガソリン、パッカードＶ８
出力／回転数 200HP/rpm、cc
変速器 前進、後進
馬力荷重 kg/HP
燃料容量 リットル 潤滑油 リットル
燃費 km/リットル 運行時間 h
生産期間 1927.5~_Ｔ１試作中戦車
制式化１９２８年１月２４日
１９２８年２月２日、Ｔ１はＭ１中戦車へしかし量産されず１両のみ
１９３２年４月、Ｔ１Ｅ１エンジン試験用に製作
１９３１年、Ｔ１Ｅ２武装強化型
米国戦車の歴史を考えると正式採用されて生産されたものだけでなく、試作戦車の系列を考えないとその発展過程を理解できない。
中戦車は制式採用のＭナンバだけだとＭ１は一両しか生産されていないしＭ２もわずかな生産量でＭ３に移行している。
（注、Ｍ１の名称は．．．Ｔ４Ｅ１試作中戦車も仮制式化されＭ１中戦車と呼ばれている。）
試作戦車Ｔシリーズを見なければ何が行われていたのかまったく分からなくなってしまう。
つまり、平時に研究開発のため作られた僅かな量の試作戦車が戦時生産計画によって民間企業の工場を使って大量生産される。というかたちができている。
（これは第一次世界大戦の失敗（自国兵器をスムーズに大量生産するのに失敗し米兵が英仏の兵器を使用して戦う破目になった）を教訓に整えられた方式）
Ｍ１９２５、Ｍ１９２１とＭ１９２２の試験結果から２３ｔクラスの中戦車の開発を継続することに決まり１９２５年６月から開発製作決定、２７年５月に完成
旋回砲塔に銃塔を重ねた二段砲塔
主砲は６ポンド砲と同軸に7.62mmM1919A2、銃塔にも同じ7.62mm
１９２８年２月２日制式採用され「Ｍ１中戦車」となったが量産されずに１両のみで終わった。
Ｔ１試作中戦車としてはさまざまなさまざまなテスト用車体が造られた。
１９２８年７月
７５mmパックハウザーM1920＿198m/sのテスト用に改造された。
この砲を６ｔ軽戦車搭載するためのテスト用
Ｔ１Ｅ１中戦車
１９３２年４月完成
MKVIII重戦車用のエンジンを搭載した型
アングロ・アメリカ295HPリバティー型４サイクル・Ｖ型・１２気筒水冷ガソリンエンジン
馬力荷重14.8HP、最高速度４０km/hを発揮
Ｔ１Ｅ２中戦車
１９３１年武装強化型
ハリネズミのように武装を強化した型
主砲塔には47mm戦車砲と12.7mm機関銃
副砲塔に37mm短戦車砲M1918、
その他に7.62mm機関銃を装備
Ｍ１９２１、Ｍ１９２２〜Ｔ１試作中戦車までが戦車屋の造った戦車でしたが、Ｔ２は歩兵局の造った１５ｔ以下という制限内の装甲の薄い戦車、Ｔ３はクリスティー戦車、Ｔ４はその派生型、となってしまい、いずれも軽武装軽装甲の中戦車になってしまいました。
戦車戦...
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