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特別号外（？）キャノンデールＭ８００お釈迦の巻
1999年1月10日

トライアルを始めてからずっと一緒だった、愛車キャノンデールＭ８００（９２年モデル）が遂に逝ってしまいました。
今日は予定を変更いたしまして、長年お世話になったマイバイクの最後の姿をレポートします・・・・とほほほ。

●ガガーン！遂にクラックが・・・・

スッパリ逝ってしまったＭ８００

ついに私のバイクも最後の時がやって来ました。
あのキャノンデールの極太ダウンチューブがスッパリ逝ってしまったのです。
ここまで、気持ちよく（？）クラック入ってしまったら、もうこれは笑うしかないですね。あーははは・・・・はーっ（泣）。

キャノンデールは６０００系の極薄パテットのアルミフレームで、特にこの場所は溶接が効かないのでもう一巻の終わりです。シートステーとかだったらカーボン巻いて補修したりとか出来るのだけれど。
キャノンデールのヘッドは非常に溶接がしっかりしていて、かつフィレット仕上げで強度があるので、ヘッドではなくパテットで一段薄くなっているダウンチューブの写真の部分が折れたのでしょう。
なにせ下手なものでバイクに優しくない乗り方ばかり。それでも４年（新車からは６年）もちました。
競技に遊びにと酷使したバイクとしては大往生というべきでしょうか・・・・でも、でもぉ（また泣く）

●在りし日の（？）Ｍ８００と私：

キャノンデールで階段遊び

今となっては、あんまりいい写真がなくて残念。
こんな日が来るとは露知らず、公園の階段で遊ぶお楽しみトライアル写真です。

自分のライディング写真ももうちょっと真面目に撮っておけばよかったかな。
やっぱり、１ｍ以上のステアを下手な着地でドカンドカン降りたのが悪かったのでしょうか？
確実にヘッドにストレスかかりますからね。今度から猫足で下りれるよう精進しよう。

●全バラして重量測定：

フレーム単体重量の測定

思っていたより少し重かった

長年愛用して来たＭ８００もとうとう全バラ状態になってしまいました。
フォーク抜いて、マグラ外して、クランク抜いてＢＢ抜いて、ヘッドパーツ外して・・・・と。

最後にフレーム単体の重量を測定します・・・・結果は１６３０ｇでした。
思っていたより少し重かったけど、乗り味のとても軽いバイクでした。
予備バイクでもらいものの９６年モデルＭ８００（これもクラック修理品）もってるけど、このフィッシャーサイズのモノステー以前の極太チューブ＋ペッパローニフォークの旧Ｍ８００がやっぱり最高でしたね。

●よみがえれマイバイク：

ニューバイクに移植開始

さすがに旧モデルのＭ８００フレームは入手困難なので、ニューバイクに移植することにします。
新フレームは練習仲間から譲ってもらったイーストン製アルミフレームで１６５０ｇ。Ｍ８００と違ってハンガー下がりは４０ｍｍ程あるけどコンパクトで乗りやすそうなフレームです。
これにそっくり部品を移植して、フォークのサイズ（こっちはオーバーサイズ）は合わないので、これまたもらいもののペパローニフォークに交換して、マイバイク復活なるか？？？

しばらく時間が無いので完成は春頃になると思います。組むのは一日で出来るけど。
出来たらまたここで紹介しますね。　ではまた暖かくなったらお会いしましょう。

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