平成９年３月２１日、機関区最後の日をレポートします。
１４５５列車到着
当時、下り列車は午前中に到着の１４５５レにて次の機関車に受け渡される運用を取っていた。
最後の鹿島行きのカマ換えは８７４号機から１８０４号機だった。８７４号機は仕業庫にて着検をうけ１８０４号機を見送った...
 | 下り１４５５レから離れ仕業庫に近づく８７４号機。
左で停車中なのは１８０４号機。
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 | ８７４号機（右）、最後の着検が行われる。
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 | 予潤滑のかすかな音の後、轟音をたててエンジンを始動させた１８０４号機。
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 | 下り最後の牽引機が仕業庫をはなれた..
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 | 連結作業終了後、運転士と地上の車掌によってブレーキテストが行われる。
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 | テスト後機関車に乗り込む車掌。
当時は東千葉より旅客会社の車掌が便乗していた。
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１０９４列車到着
上りのカマ換え列車は午後に鹿島からやってくる１０９６レ（現１０９４レ）、最終出区車は１８０１号機だった。
偶然にも１８０１号機は千葉機関区のＤＤ５１撤退時も最後の転配発送車となっている。
運用を明けて停車中の８７４号機を回送するため次位に引き連れ佐倉を発車、佐倉には機関車がいなくなった...
 | 旅客会社の操車係に誘導されて機関区入り口のてっさまできた１８０１号機。
同機は午前中に１０９９レで一旦佐倉を通過、鹿島スタジアムで折り返してきた。こう見ると佐倉も非電化駅のようだ。
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 | 佐倉機関区にカマがいる、最後のシーン。
右がたった今入区した１８０１号機・左は８７４号機。
この後、この２両は重連で１０９６レの先頭に立ち佐倉を後にした。
そして機関区にはカマがいなくなった...
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