さよならグランドひかり

復路のラストランとなる９５６３Ａでは新大阪駅で盛大に出発セレモニーが行われました。
（博多到着後にも引退セレモニーがありました。）

　１００系Ｖ編成グランドひかりは食堂車を含んだ２階建車両を４両連結させたＪＲ西日本の看板列車として平成元年に登場しました。山陽区間では最速２３０Ｋｍ/ｈの速度を誇っていましたが、後継車両の高速化に伴い序々にその活躍の場が狭まり、平成１４年１１月２３日の運転で引退しました。
　さよなら運転では特別な装飾はありませんでしたが、速度種別Ｓ２６による２３０Ｋｍ/ｈ運転と食堂車の復活営業があり、新幹線ファンを満足させる運転になりました。
Ｖ２編成入線(９８８６Ａ)
セレモニーが始まり、駅長さんの挨拶が終わったところで本日の主役であるＶ２編成が新大阪駅２０番線に入線。

往路の９５６８Ａ博多入線！

平成１２年に営業を終了した食堂車もこの日は特別に復活営業

往路９５６８Ａの食堂車で出された『玄界灘御膳』

往路の９５６８Ａでは博多→新大阪間をグランドひかり最速の２時間４９分で運転のため（速度種別はＳ２６）スピードメーターも久しぶりに２３０Ｋｍ/ｈを見せました。
なおスピードメーター横の非常扉に飾られていた造花が無くなっていました。
また今回の編成はＶ２編成でしたが、食堂車を含んだ２階建車４両はさよなら運転に際して比較的綺麗なＶ９編成のものと差替られていました。

復路９５６３Ａの新大阪入線（９８８６Ａ）と出発時には食堂車ではクルー全員の整列も見られました。