規則（レギュレーション）

正式名称を「見附小型四駆模型競技会」、略称を「MMFC」(Mitsuke Mini Four wheel drive model Competitions)とする。

2.クラス分け（ 1998/10/09 他の主催者など一部に公表済み、M1 以降は基本的にタミヤ公認競技会規則に準拠）

クラス（正）	改造範囲（正）	クラス（副）	改造範囲（副）	概要
M0	「三輪」などの「フリースタイル」と呼ばれるものなど	A	「フリースタイル」	個人、団体の技術力を競う最高クラス（当分の間不採用）。
		B	「プラシャーシ」
M1	自作パーツ、他社製パーツあり（「副」クラスで区別）、GUPを使ってなどの「高度な改造」、モータ無制限（'99/06/16副クラス具体化）	A	タミヤエキスパートクラス & タミヤモータ無制限	タミヤ製シャーシを使用し、基本的に改造無制限、他社製パーツにも門戸を開放。
		B	「無制限四駆」
M2	（ 2000/02/14 具体化）別に掲載			取り付けた GUP による、トータルバランスで競う。
M3	使える（タミヤ製）GUPに制限（○○○チューンモータ、シャフト、ギヤ、ゴールドターミナル、ローラーのみでマウント不可※、タイヤ、ワンウェイ以外のホイール、ボールベアリング、モーターサポート）	A	軽量化あり	中級クラス、最も基本的な GUP を使い、効率の良い組み合わせで競う。
		B	軽量化なし
M4	使える（タミヤ製）GUPに厳しい制限（○○○チューンモータ、タイヤ、ワンウェイ以外のホイール、小径タイヤのギヤーは 3.5 : 1 まで、大径タイヤのギヤーは 4 : 1 まで）	A	軽量化あり	初心者向け入門クラス、最低限の GUP を使い、ならし運転などによるシャーシそのものの完成度で競う。
		B	軽量化なし

・実際の「クラス分け」は、参加人数、性能格差などにより、混合競走も可能である（特に「正」クラスで区別することが望ましい）。

・上記表のクラス分けの下位クラス対応車による、上位クラスへの「格上挑戦」が可能であり、その場合の上位クラスに合わせるための改造は、以下の範囲で許される。参加者の年齢や過去の成績などを考慮し、状況によっては、主催者がそれを勧める場合がある。

　M2 ～ M4 から M1 へ・・・　モータ無制限（「副」クラスに注意）、ギヤー比無制限

　M4 から M2, M3 へ・・・　ギヤー比無制限（ GUP などの範囲内）

　また、M0 は当分の間不採用のため、その該当車の性能によっては、M1 との混合競走が可能である。（ 1999/06/06 変更、混合競走不可)

・上記表でいう「軽量化」とは、「ニッパやドリルなどの工具を使って部品を削除すること」をさしており、「ウイングや飾りなどハメコミの部品を取りはずすこと」は、これに含まれない。また、部品を取り付けるための加工も、これに含まれない。（以前、一部主催者への公表において、「マシンより、工具の方が（￥が）高くつく」との指摘があり、このことは本来、特に強調すべき事柄でもある。）

予選通過、決勝着順などよる、ポイントを加算し、各クラスでの年間の合計ポイントを競う。

決勝 1 着・・・ 10P、決勝 2 着・・・ 6P、準決勝 1 着・・・ 4P、最終予選 1 着・・・ 3P、予選 1 着・・・ 2Ｐ、エントリー・・・ 1P

「格上挑戦」の度合いにより、予選 1 着以上のポイントを倍増させる（エントリー後、予選敗退の場合は 1P のまま）。

1 ランク UP ・・・ 2 倍、2 ランク UP ・・・ 3 倍、3 ランク UP ・・・ 4 倍

フリー走行時にできれば理想であるが、最低でも予選など終了時 1 着の車両と、決勝終了時の進出全車両を行う。

M1A でのモータ使用は、競技者の申し合わせにより統一可能。（ 1999/06/16 追記）

※ M3 による使用可能な GUP において、以下のシャーシについては、「アルミリヤーマルチステー」が追加される。（ 2001/03/20 追記）

（旧）FM シャーシ、タイプ 5 シャーシ、ゼロシャーシ、スーパー 1 シャーシ